資訊一、2026年新能源車市迎“開門紅”，1月多家車企銷量創(chuàng)同期新高
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹近日發(fā)文指出，2026年1月，中國新能源乘用車市場在政策切換期展現(xiàn)出超預期韌性。盡管受到2025年末新能源汽車購置稅免稅政策到期退出、部分消費需求前置于12月釋放的影響，1月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量仍實現(xiàn)同比正增長，迎來“開門紅”。
文章回顧稱，2025年新能源乘用車市場圓滿收官，廠商銷量增速達25%，順利完成“十四五”增長目標。進入2026年，市場步入“后政策”調整期。崔東樹分析認為，與2020年新能源汽車補貼結束后的1月銷量驟降54%及2023年補貼退坡后1月下滑8%相比，今年1月的市場表現(xiàn)明顯更具韌性。這一方面得益于2026年春節(jié)時間較晚，為銷售留出了更完整的窗口期；另一方面，持續(xù)強勁的出口也為整體銷量提供了有力支撐。
尤其值得關注的是，在主力車企電動化戰(zhàn)略持續(xù)推進及多款熱門新車型的共同帶動下，1月共有超過十家廠商新能源批發(fā)銷量創(chuàng)下歷年1月歷史新高。其中包括吉利汽車、上汽乘用車、賽力斯汽車、小米汽車、零跑汽車、東風汽車、蔚來汽車、廣汽埃安、一汽紅旗、光束汽車、東風日產、智馬達汽車、江淮汽車等。
資訊二、斯萊克子公司獲韓國電池巨頭長期訂單，預計供應3.6億個圓柱電池殼
斯萊克近日發(fā)布公告稱，其控股子公司徠柯旺已于近期收到一家韓國電池客戶發(fā)出的《項目定點函》，正式成為該客戶的圓柱形電池殼供應商。根據(jù)協(xié)議，項目計劃于2027年至2031年期間執(zhí)行，預計采購總量約為3.6億個電池殼產品。
公司表示，此次獲得韓國客戶的定點函，標志著其電池殼業(yè)務在拓展海外市場方面取得積極進展，有助于進一步推動相關產品在海外客戶中的驗證與導入。不過，公司也同時指出，該事項預計對當前經營業(yè)績不構成重大影響，未來具體訂單情況將以雙方后續(xù)正式簽訂的供貨協(xié)議為準。
據(jù)了解，斯萊克主營業(yè)務為易拉罐、電池殼等金屬包裝設備及產品的研發(fā)、生產與銷售。近年來公司持續(xù)推動電池殼業(yè)務發(fā)展，子公司徠柯旺自2022年被收購以來，已逐步在圓柱電池殼領域建立產能并推進客戶驗證。此次獲得來自韓國電池企業(yè)的長期項目定點，反映出公司在電池結構件領域的制造能力逐步獲得國際客戶認可。
在新能源汽車與儲能市場持續(xù)增長的背景下，圓柱電池憑借其在一致性、安全性和成本方面的優(yōu)勢，受到越來越多電池企業(yè)的重視。斯萊克此次進入韓國電池供應鏈，也為其未來進一步拓展全球市場奠定了基礎。
資訊三、豐元股份磷酸鐵鋰產能達22.5萬噸，有效利用率保持高位運行
豐元股份近日在接受機構調研時披露，公司磷酸鐵鋰業(yè)務目前產能建設穩(wěn)步推進，已建成產能達22.5萬噸，另有7.5萬噸產能正在建設中。公司表示，將根據(jù)行業(yè)趨勢和客戶需求動態(tài)調整在建產能節(jié)奏，目前其磷酸鐵鋰產品的有效產能利用率維持在相對較高水平。
據(jù)介紹，公司產能主要分布在山東棗莊、云南玉溪和安徽安慶三大基地。此次釋放的產能與利用率信息，或在一定程度上反映出豐元股份在磷酸鐵鋰市場競爭中的實際運營狀況。在行業(yè)面臨結構性產能過剩、市場競爭加劇的背景下，維持較高的產能利用率通常意味著公司在客戶訂單、生產調度或產品競爭力方面具備一定韌性。
市場分析認為，隨著新能源汽車和儲能市場持續(xù)發(fā)展，磷酸鐵鋰材料需求仍具潛力，但行業(yè)分化也日益明顯。能否保持產能有效利用、控制成本并拓展客戶資源，將成為相關企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關鍵。豐元股份此次表態(tài)，或為其后續(xù)產能釋放與市場策略調整提供了一定的觀察窗口。