資訊一、寧德時(shí)代換電首年成績(jī)單出爐：雙品牌建站超1300座，2026年劍指4000座網(wǎng)絡(luò)
寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)布局首年交出亮眼答卷：截至2025年底，乘用車換電品牌“巧克力換電”與商用車換電品牌“騏驥換電”分別建成1020座、305座換電站，合計(jì)超1300座，標(biāo)志著其在乘用車便捷補(bǔ)能與商用車干線物流兩大核心場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)規(guī)�；W(wǎng)絡(luò)覆蓋，換電服務(wù)能力邁入新階段。
據(jù)介紹，“巧克力換電”聚焦城市出行場(chǎng)景，目前已進(jìn)入全國(guó)45座城市，重點(diǎn)服務(wù)長(zhǎng)三角、京津冀、川渝、大灣區(qū)等主要經(jīng)濟(jì)區(qū)，單次換電僅需99秒，兼容主流車型；“騏驥換電”則瞄準(zhǔn)重卡干線物流，初步構(gòu)建“二橫二縱”高速骨干網(wǎng)絡(luò)，覆蓋11條國(guó)家高速干線。
寧德時(shí)代透露，2026年將加速換電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，計(jì)劃累計(jì)建成近4000座換電站。其中，“巧克力換電”目標(biāo)在140余座城市新建超3000座站點(diǎn)，同步啟動(dòng)高速公路換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，長(zhǎng)期規(guī)劃總量達(dá)3萬(wàn)座，并將開(kāi)放加盟模式引入合作伙伴；騏驥換電則聚焦干線物流加密，計(jì)劃新增900座站，拓展“五橫五縱”網(wǎng)絡(luò)。
此次換電網(wǎng)絡(luò)的快速落地，是寧德時(shí)代“車電分離”商業(yè)模式的重要實(shí)踐。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，規(guī)�；瘬Q電網(wǎng)絡(luò)將有效緩解電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮，推動(dòng)新能源交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)。
資訊二、固德電材沖刺創(chuàng)業(yè)板：過(guò)會(huì)3天即提交注冊(cè)，外銷遇阻與家族分紅引關(guān)注
近期，固德電材系統(tǒng)(蘇州)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“固德電材”）提交創(chuàng)業(yè)板注冊(cè)申請(qǐng)，東吳證券為獨(dú)家保薦人。此時(shí)距離其2025年6月遞表僅過(guò)去6個(gè)月，過(guò)會(huì)（12月19日）后3天即推進(jìn)至注冊(cè)階段，IPO進(jìn)展迅速。
作為新能源汽車動(dòng)力電池?zé)崾Э胤雷o(hù)零部件供應(yīng)商，固德電材客戶包括寧德時(shí)代、吉利、通用汽車、小鵬等，但其業(yè)務(wù)正面臨外銷遇阻與內(nèi)銷利潤(rùn)壓縮的雙重壓力。2022年至2024年，公司外銷金額從7304.53萬(wàn)元增至3.97億元，占比從15.50%升至44.29%，但2025年前9月受美國(guó)關(guān)稅政策影響，通用汽車采購(gòu)額同比腰斬（-50.36%），特斯拉、大眾采購(gòu)額亦分別下滑0.55%、33.90%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)則因動(dòng)力電池廠商集中度高，公司議價(jià)能力弱，內(nèi)銷毛利率從32.53%下滑至25.63%。
值得關(guān)注的是，固德電材實(shí)控人朱國(guó)來(lái)家族持股集中且分紅豐厚。IPO前，朱國(guó)來(lái)直接持股46.76%，其妻朱英、姻兄朱旻及前同事朱浩峰等親友均持股；2022-2024年公司累計(jì)現(xiàn)金分紅7476萬(wàn)元，朱國(guó)來(lái)按持股獲超3500萬(wàn)元。此次IPO擬募資11.76億元（超2025年中期末總資產(chǎn)11.30億元），其中3億元用于補(bǔ)流，但公司貨幣資金達(dá)2.71億元且無(wú)短期借款，募資合理性引發(fā)市場(chǎng)質(zhì)疑。
目前，固德電材已就外銷下滑、寧德時(shí)代退出前五大客戶、家族持股及募資用途等問(wèn)題未予回復(fù)。其能否順利登陸創(chuàng)業(yè)板，仍需直面客戶流失、關(guān)稅沖擊及治理爭(zhēng)議等多重挑戰(zhàn)。
資訊三、比亞迪2025年純電銷量首超特斯拉登頂全球第一、海外出口破百萬(wàn)輛
2025年比亞迪純電動(dòng)汽車銷量首次超越特斯拉，成為全球純電汽車銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2025年共銷售新能源汽車約460萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車銷量約226萬(wàn)輛；同期特斯拉全球交付量約為163萬(wàn)輛，比亞迪以顯著優(yōu)勢(shì)登頂。
2023年第四季度，比亞迪純電銷量曾首次在季度層面超越特斯拉，但全年仍落后；2025年則是其首次在全年純電銷量上實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的反超，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車品牌在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力邁上新臺(tái)階。
海外市場(chǎng)成為比亞迪增長(zhǎng)的重要引擎。2025年，比亞迪海外銷量（含乘用車、皮卡）突破104萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超2024年全年總和，出海足跡覆蓋超110個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中，歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，拉美、東南亞等新興市場(chǎng)加速滲透，助力比亞迪成為“出口增長(zhǎng)最快的中國(guó)車企之一”。
分析指出，比亞迪的突破得益于純電與插混雙技術(shù)路線并行、全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合優(yōu)勢(shì)，以及全球化產(chǎn)能布局的深化。隨著海外工廠陸續(xù)投產(chǎn)（如泰國(guó)、巴西基地），其全球市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步提升。