資訊一、德爾股份固態(tài)電池實現(xiàn)連續(xù)化試生產(chǎn)，試產(chǎn)一致性獲機構(gòu)認(rèn)可
德爾股份近期在機構(gòu)調(diào)研中披露，公司固態(tài)電池研發(fā)取得關(guān)鍵進(jìn)展，目前已實現(xiàn)連續(xù)化試生產(chǎn)，且在試生產(chǎn)過程中展現(xiàn)出較好的一致性，為后續(xù)規(guī)�；慨a(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
據(jù)了解，此次連續(xù)化試生產(chǎn)標(biāo)志著德爾股份固態(tài)電池技術(shù)從實驗室階段邁向工程化驗證，試產(chǎn)產(chǎn)品在能量密度、循環(huán)壽命等核心指標(biāo)上符合預(yù)期。公司表示，將加快推進(jìn)中試線建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化工藝參數(shù)，提升產(chǎn)能穩(wěn)定性。
作為國內(nèi)汽車零部件領(lǐng)域龍頭，德爾股份近年來加速布局新能源賽道，固態(tài)電池技術(shù)突破是其“電動化+智能化”戰(zhàn)略的重要一環(huán)。機構(gòu)分析指出，連續(xù)化試生產(chǎn)的實現(xiàn)，有助于公司搶占固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化先機，增強在新能源汽車核心零部件領(lǐng)域的競爭力。
資訊二、歐盟出臺中國電動汽車關(guān)稅新方案，以價格承諾取代現(xiàn)行關(guān)稅
歐盟委員會12日公布涉及中國電動汽車關(guān)稅的價格承諾一般性指導(dǎo)方針，標(biāo)志著歐中電動汽車關(guān)稅爭議取得階段性進(jìn)展。根據(jù)方案，中國純電動汽車出口商需向歐盟提交價格承諾書，明確最低進(jìn)口價格、銷售渠道、交叉補貼情況及未來在歐投資計劃等信息，以取代當(dāng)前對華電動汽車征收的關(guān)稅。
德國媒體援引歐盟委員會發(fā)言人表態(tài)稱，最低進(jìn)口價格機制旨在替代現(xiàn)行關(guān)稅，但該文件僅為“指導(dǎo)性框架”，后續(xù)需成員國協(xié)商及具體措施落地。德國電視一臺報道指出，歐中在此議題上“顯然已取得進(jìn)展”，《商報》《法蘭克福匯報》進(jìn)一步披露，承諾書需經(jīng)歐盟直接協(xié)調(diào)，涵蓋價格、銷售、補貼及投資等核心內(nèi)容，以確保公平競爭。
分析認(rèn)為，此舉是歐盟平衡貿(mào)易保護(hù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的嘗試，通過價格承諾而非單純關(guān)稅，為中國電動汽車進(jìn)入歐洲市場提供新路徑。不過，方案落地仍需解決細(xì)節(jié)磋商，包括最低價格的具體標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督機制及違規(guī)處罰等。歐盟委員會表示，將持續(xù)推進(jìn)與相關(guān)方的溝通，推動爭議務(wù)實解決。
資訊三、碳酸鋰價格突破15萬元/噸，期貨主力合約漲停創(chuàng)近一年新高
鋰價漲勢持續(xù)升溫，碳酸鋰市場迎來強勢突破。1月12日，碳酸鋰期貨主力合約開盤即一字漲停，漲幅達(dá)9%，報收156,060元/噸，創(chuàng)近一年新高；現(xiàn)貨市場同步飆升，“我的鋼鐵網(wǎng)”數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日電池級碳酸鋰（晚盤）均價報153,400元/噸，較前一交易日上漲13,800元/噸，價格區(qū)間突破15萬元/噸關(guān)鍵關(guān)口。
此次價格異動與鋰電池出口退稅政策調(diào)整密切相關(guān)。相關(guān)人士分析，電池產(chǎn)品增值稅出口退稅率下調(diào)，或促使下游企業(yè)提前備貨以鎖定成本，疊加當(dāng)前碳酸鋰市場“緊平衡”狀態(tài)，需求端集中釋放進(jìn)一步推高價格。從產(chǎn)業(yè)鏈看，新能源汽車與儲能領(lǐng)域?qū)︿囐Y源需求保持強勁，2025年全球動力電池裝機量同比增長45%，儲能電池需求增速超60%，為鋰價提供基本面支撐。
市場人士指出，碳酸鋰價格突破15萬元/噸后，短期或維持高位震蕩。一方面，春節(jié)前備貨需求疊加政策調(diào)整預(yù)期，下游采購積極性仍高；另一方面，需關(guān)注鹽湖提鋰產(chǎn)能釋放進(jìn)度及海外鋰礦進(jìn)口到港情況。機構(gòu)預(yù)測，若需求端無顯著收縮，2026年一季度碳酸鋰均價或維持在14-16萬元/噸區(qū)間，產(chǎn)業(yè)景氣度有望延續(xù)。