4月1日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文披露，2026年1-2月中國鋰電池出口表現(xiàn)亮眼，出口額達142億美元，同比增長46%，在國內(nèi)新能源車銷量同比下滑的背景下，展現(xiàn)出強勁的出口韌性，成為我國“新三樣”出口的優(yōu)勢品類之一。
從出口規(guī)模來看，2026年1-2月中國鋰電池出口量達92.6萬噸，出口額同步實現(xiàn)142億美元，量額協(xié)同增長態(tài)勢明顯。值得關注的是，鋰電池出口單價降幅持續(xù)收窄，行業(yè)盈利狀況逐步改善。數(shù)據(jù)顯示，鋰電池出口單價從2023年的2.73萬美元/噸、2024年的2.01萬美元/噸，逐步降至2025年的1.57萬美元/噸，2026年1-2月進一步降至1.53萬美元/噸，僅下降10%，相較于2024年26%、2025年22%的降幅，改善效果顯著，行業(yè)價格走勢趨于平穩(wěn)。
市場結構方面呈現(xiàn)明顯分化，歐盟持續(xù)成為中國鋰電池出口的核心市場，而對美出口則出現(xiàn)大幅萎縮。崔東樹指出，2026年1-2月，歐盟市場需求占中國鋰電池出口總量的43.1%左右，較2025年提升2.6個百分點，市場地位持續(xù)鞏固，成為拉動出口增長的關鍵力量。與之形成鮮明對比的是，中國對美國鋰電池出口占比劇烈萎縮至9.7%，較2025年下降6.4個百分點，其下滑規(guī)模相當于第三位出口市場東南亞的總出口規(guī)模，外部市場環(huán)境變化對美國出口的影響凸顯。
業(yè)內(nèi)分析認為，2026年以來中國鋰電池出口之所以能保持高位增長，得益于多元市場布局的持續(xù)推進，歐盟市場的穩(wěn)步增長有效彌補了對美出口的下滑缺口。同時，出口單價降幅收窄，也反映出行業(yè)產(chǎn)能優(yōu)化、產(chǎn)品結構升級取得成效，鋰電池產(chǎn)業(yè)正從規(guī)模擴張向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)型，未來有望依托技術優(yōu)勢進一步鞏固全球市場競爭力。