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國(guó)最為強(qiáng)盛的王朝是元朝，包括四大汗國(guó)轄區(qū)在的國(guó)土面積高達(dá)4400萬(wàn)平方公里；其次是大唐盛世朝代，包括它所統(tǒng)轄的西域36國(guó)，126個(gè)州府共計(jì)3300萬(wàn)平方公里。
然而當(dāng)下中國(guó)，盡管是和平崛起來(lái)，沒(méi)有像俄羅斯那樣靠武力收回克里米亞的辦法，去收回960萬(wàn)平方公里以外的歷史遺產(chǎn)。但是，當(dāng)代智慧的中國(guó)人，卻用高速鐵路和港口編織的海陸絲綢之路，正在將整個(gè)世界變成一個(gè)由中國(guó)人所主導(dǎo)的互聯(lián)互通的絲綢之路互聯(lián)網(wǎng)。我所總結(jié)的上述觀點(diǎn)已經(jīng)被美國(guó)網(wǎng)站一篇文章所證實(shí)。
美國(guó)人認(rèn)為：18世紀(jì)和19世紀(jì)，太陽(yáng)從未在大英帝國(guó)落下。一支強(qiáng)大的海軍推行它的意志，然而，如果不是因?yàn)楦劭�、道路和鐵路，所有這些都將失去。英國(guó)在其所到之處建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施賦予它力量。
19世紀(jì)和20世紀(jì)，俄羅斯和美國(guó)形成了自己的深遠(yuǎn)影響，并通過(guò)像西伯利亞大鐵路以及跨大陸鐵路等項(xiàng)目將鄰近的領(lǐng)土連接起來(lái)并控制它們。
現(xiàn)在輪到中國(guó)了。
通過(guò)在全世界建造基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以及中國(guó)企業(yè)雄心勃勃的活動(dòng)，中國(guó)正迅速發(fā)展為歷史上最大的全球商業(yè)帝國(guó)。從薩摩亞到里約熱內(nèi)盧、從圣彼得堡到雅加達(dá)、從蒙巴薩到瓦努阿圖，中國(guó)資助的以及中國(guó)修建的大壩、道路、鐵路、天然氣管道、港口以及機(jī)場(chǎng)要么已經(jīng)到位，要么將準(zhǔn)備就緒。
故事從重新設(shè)想的絲綢之路開(kāi)始。
在陸上，北京設(shè)想了一個(gè)高速鐵路網(wǎng)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)將以云南昆明為起點(diǎn)，并與老撾相連，繼而與越南、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞和新加坡相連。
另一個(gè)陸上道路、鐵路及能源管道網(wǎng)絡(luò)將以中國(guó)中部為起點(diǎn)，并向西最遠(yuǎn)至歐洲。
在海上，“21世紀(jì)海上絲綢之路”將連接南中國(guó)海、印度洋與南太平洋。中國(guó)還將開(kāi)始保護(hù)其海上線路。
中國(guó)不必修建所有這些數(shù)千英里長(zhǎng)的鐵路和其他設(shè)施。這些基礎(chǔ)設(shè)施中的大部分都已存在，關(guān)鍵在于將所有這些連接起來(lái)。
中國(guó)已承諾未來(lái)十年將在拉美投資2500億美元，主要的項(xiàng)目是一條長(zhǎng)達(dá)3500公里的鐵路，這條鐵路將穿越巴西的熱帶雨林進(jìn)入秘魯，終點(diǎn)是皮烏拉省的巴約瓦爾港。
今年1月，中國(guó)與非洲聯(lián)盟達(dá)成一致，幫助其修建鐵路、道路和機(jī)場(chǎng)。這些計(jì)劃已在進(jìn)行中。
然后是中國(guó)的海上雄心。這些雄心設(shè)想在坦桑尼亞、莫桑比克、加蓬、加納以及塞內(nèi)加爾建設(shè)現(xiàn)代化港口。所有這些陸上和海上項(xiàng)目都與中國(guó)現(xiàn)有的在非洲大陸的自然資源投資相結(jié)合。
中國(guó)還將投資一個(gè)位于馬來(lái)西亞關(guān)丹的深水港口和工業(yè)園區(qū)，以及對(duì)馬爾代夫馬累機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建。
中國(guó)希望控制的不僅僅是南中國(guó)海和東海，還遠(yuǎn)至太平洋。
巴基斯坦對(duì)中國(guó)的絲綢之路而言十分關(guān)鍵，中國(guó)在巴基斯坦慷慨投資420億美元用于建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。通過(guò)巴基斯坦運(yùn)送貨物，幫助中國(guó)避開(kāi)了馬六甲海峽。中國(guó)擔(dān)心，如果它與華盛頓的關(guān)系變得敵對(duì)，那么美國(guó)可能會(huì)封鎖馬六甲海峽并讓中國(guó)極度缺乏命脈資源。
海上絲綢之路將通過(guò)由中國(guó)投資的希臘比雷埃夫斯港項(xiàng)目進(jìn)入歐洲。從那里，鐵路服務(wù)將繼續(xù)進(jìn)入巴爾干。來(lái)自中國(guó)的船只還將停靠在葡萄牙的里斯本以及德國(guó)。為了讓這個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入歐洲的中心，北京已經(jīng)同意投資一條連接貝爾格萊德和布達(dá)佩斯的鐵路。另外，中國(guó)新的從義烏通往馬德里的貨運(yùn)鐵路正在搶走更加耗時(shí)的卡車運(yùn)輸?shù)纳狻?/div>
在中國(guó)，以及在發(fā)展中世界正在興建的一些最現(xiàn)代化的交通基礎(chǔ)設(shè)施都是有意地與中國(guó)相連。這將令全球經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)商業(yè)而言是友好的。
上述的觀點(diǎn)雖然是美國(guó)人的看法，但實(shí)際上在全世界大興互聯(lián)網(wǎng)+的新時(shí)代下，各國(guó)都想從中國(guó)的絲綢之路網(wǎng)絡(luò)中獲得人財(cái)物快速流通的好處！
中國(guó)正在發(fā)起的絲綢之路戰(zhàn)略，其實(shí)正在腳踏實(shí)地的編織全球商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
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