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  �(jīng)�(jì)要聞
汽車從代步工具變智能助手
日期�2026.05.09 資訊來源:經(jīng)�(jì)參考報 瀏覽人次�2217

 第十九屆北京國際汽車展覽會(下稱“2026北京車展”)剛剛落下帷�,AI技�(shù)深度滲�、自主品牌強勢崛起、全球化競爭日趨激烈等�(chǎn)�(yè)熱議話題仍余音未�。嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放在車展期間接受《經(jīng)�(jì)參考報》記者專訪時指出,AI時代人車�(guān)系已然重�(gòu),中外車企競爭的核心邏輯也已改變,面向未�,嵐圖作為國資車�,將持守長期主義,為汽車強國建設(shè)貢獻(xiàn)力量�

AI時代 人車�(guān)系迎來根本性重�(gòu)

記者:北京車展作為行業(yè)�(fā)展的“�(fēng)向標(biāo)”,您�(rèn)為本屆車展呈�(xiàn)出哪些趨勢?未來汽車的核心競爭力是什么?嵐圖在這一趨勢下有何布局�(guī)��


盧放:這屆車展新車�(fā)布密度空前,單車實力顯著提升,智能化、純電續(xù)�、場景打造等能力均大幅�(jìn)步,行業(yè)更聚焦用戶需�,不再單純追求參�(shù),而是貼合實際用車場景打造產(chǎn)��

從中我們能清晰捕捉到一個重要趨勢:未來AI將重�(gòu)汽車,使其從“我支配它”的工�,轉(zhuǎn)�?yōu)?ldquo;服務(wù)于我”的伙伴。以往是人類駕駛汽�,AI上車后,只需告知目的�,汽車便能主動服�(wù)、送達(dá)終點,人車關(guān)系將徹底改變�

基于�,我們重點打造兩大核心能力:一是智能駕駛,未來�(fā)展將�(yuǎn)超當(dāng)前想�;二是智能座�,不再是“開窗、導(dǎo)�”等簡單指令交�,而是能像與人對話�,觀察行�、預(yù)判需求�

目前,嵐圖已將大模型�(yīng)用于智能駕駛,語�、語義大模型落地智能座艙,全力打�“智能陪伴、智能助�”的用車體驗。未來三到五�,汽車能力將實現(xiàn)跨越式提�,人車關(guān)系將迎來根本性重�(gòu)�

  記者:您提到用戶對智駕的不信任源于行業(yè)夸大宣傳,嵐�“敢用、愛�、易�、好�”的理�,如何打通從技�(shù)上車到用戶依賴的“最后一公里”�

盧放:嵐圖打造智駕的核心底線是安�——汽車的本�(zhì)是將人或物體從A點安全送達(dá)B點,智能駕駛無論如何升級,這一核心不變。我們希望通過完善的安全邏輯和底線�(shè)�,給用戶足夠的安全感�

目前,嵐圖已打通全鏈路安全體系:從底盤(轉(zhuǎn)�、制動、動�、懸架)、智能硬件(域控�,到智能軟件、云端計算平�,實�(xiàn)全流程貫�,通過海量里程�(shù)�(jù)測試和云端訓(xùn)�,讓車輛越開越安�、越開越智能,適配更多用車場��

如今,嵐圖多�(shù)車型已實�(xiàn)城市�(nèi)點到點組合駕駛輔�,用戶上車后告知目的地,手搭方向盤即可享受輔助送達(dá)服務(wù)。很多用戶初期對機器有不信任�,但使用后理解其能力邊界,就會建立信任甚至產(chǎn)生依�——畢竟駕駛中難免分�,智駕輔助能大幅提升行車安全�,這正是我們開�(fā)該功能的初衷�

  自主品牌向上 全球汽車競爭格局重塑

記者:行業(yè)�(rèn)為中國新能源車企與特斯拉的關(guān)系已從單向追趕變?yōu)椴町惢偁帲瑢Υ四欠裾J(rèn)��


盧放:我非常�(rèn)同這一觀�。特斯拉作為智能電動汽車的開�(chuàng)�,帶動了整個行�(yè)�(fā)�,但中國車企的學(xué)�(xí)和創(chuàng)新能力極強,在這條賽道上快速趕�。目�,中國自主汽車在新能源化、智能化、場景打造等方面,不比特斯拉遜色,部分領(lǐng)域甚至實�(xiàn)超越,尤其是智能座艙、智能駕駛輔助能�,在國內(nèi)乃至全球都處于領(lǐng)先水��

本屆北京車展讓我感觸很深,自主品牌已成為�(guān)注焦�。以往我還會關(guān)注國外豪華品�,但�(xiàn)在從購買心理來講,自主品牌已成為首選,這背后是中國汽車�(chǎn)�(yè)綜合實力的全面提��

  記者:自主品牌這種差異化競爭優(yōu)勢具體體�(xiàn)在哪些方面?

盧放:首先是用戶需求把握更精準(zhǔn)。中國車企更懂中國用�,比如嵐圖泰山X8,我們觀察到用戶運動后需換衣,就增設(shè)晾衣�;針對周末露營需�,打造了一鍵成床模式,這些功能背后,是整車電動化、智能化的支��

其次是智能化迭代更快。過去特斯拉曾引�(lǐng)智能化發(fā)�,但�(xiàn)在中國汽車在智能駕駛、智能座艙領(lǐng)域已實現(xiàn)趕超。嵐圖將大模型應(yīng)用于智能座艙和組合駕駛輔助,依托國內(nèi)龐大的數(shù)�(jù)資源,迭代速度和�(jìn)步幅度都非常�,能力不遜于特斯��

  記者:全球汽車�(chǎn)�(yè)變局下,中國汽車行業(yè)如何�(xié)同發(fā)�?嵐圖在全球化布局上有何規(guī)劃?

盧放:在新能源和智能化競爭中,中國已走在世界前列,尤其是在AI上車�(lǐng)域,更是搶占了先�。未�10�20年,中國汽車必將引領(lǐng)全球。傳�(tǒng)汽車時代,我們只有產(chǎn)量優(yōu)勢;而在智能新能源時�,我們將同時擁有�(chǎn)�、技�(shù)和品牌優(yōu)�,形成全球規(guī)模優(yōu)��

嵐圖作為央企東風(fēng)汽車旗下的高端智慧新能源品牌,在智能化、新能源技�(shù)上具備全球領(lǐng)先優(yōu)�,底盤、動�、整車安全等傳統(tǒng)技�(shù)也不遜于百年豪華品牌,這一點從國外觀眾的評價和歐洲市場的反饋中已得到印證。基于此,我們計�2026年下半年�(jìn)軍右舵市場和歐洲市場,目前已考察法國、德國等傳統(tǒng)汽車強國,借助歐洲新能源轉(zhuǎn)型的迫切需�,快速布局銷售�(wǎng)�(luò)。未�,我們不排除通過深度合作,加速�(jìn)軍全球市��

持守長期主義 汽車央國企的�(zé)任與�(dān)�(dāng)

記者:您多次強�(diào),行�(yè)可持�(xù)�(fā)展的前提是保持合理利�,面對原材料和芯片漲價壓力,嵐圖作為“央國企高端新能源汽車第一�”,如何平衡成�、商�(yè)邏輯與社會責(zé)��


盧放:原材料漲價確實給我們帶來巨大壓�,我曾經(jīng)提到,這大概率會推動整車價格上漲。但企業(yè)要長期為用戶提供服務(wù),就必須具備自我造血能力,擁有合理利潤空間,這就形成了矛�——我們不愿將成本上漲壓力全部�(zhuǎn)嫁給消費��

我們主要通過三方面實�(xiàn)平衡:一是技�(shù)�(chuàng)新,通過技�(shù)�(yōu)�、結(jié)�(gòu)改�(jìn)降低材料成本,比如將兩個控制器集成一�,挖掘降本空�;二是管理創(chuàng)�,借助AI替代部分人工、優(yōu)化流�,提升效率、降低管理成�;三是規(guī)模增�,通過銷量提升對沖成本壓力??傊?,我們堅持刀刃向�(nèi),全力減少成本轉(zhuǎn)�,這是我們始終堅持的�(jīng)營原��

記者:嵐圖今年3月成功登陸港�,您如何評價其二級市場表�(xiàn)?面對投資者期�,嵐圖長期價值增長的底層邏輯是什��

盧放:嵐圖上市后股價出現(xiàn)較大波動,上市首日下�,隨后快速回�,近期隨大盤有所回落。我十分�(guān)注市場表�(xiàn),但也清楚這是短期波動。嵐圖的基本面并未改��2025年實�(xiàn)全年盈利,是所有新能源車企上市前唯一盈利的企�(yè),今年一季度也保持快速增長,管理�(tuán)隊穩(wěn)�、用戶群體持�(xù)�(kuò)�,長期來看是確定性增長企�(yè)�

我們不會為短期波動焦慮,會繼續(xù)堅守長期主義�(fā)展定力,同時也會對股�、股民負(fù)�(zé),正與東�(fēng)集團(tuán)及相�(guān)方探討舉�,維持市場穩(wěn)定,讓投資者保持平�(wěn)心態(tài)�

嵐圖長期價值增長的底層邏輯有四點:一是堅持高�(zhì)量發(fā)�,我們始終保證產(chǎn)品較高毛利水平,依托毛利實現(xiàn)快速增��2025年盈利就得益于這一理念;二是全價值鏈自主掌控,嵐圖是行業(yè)中少有的擁有“�-�(chǎn)-�-�-�”全價值鏈自主掌控的車�,從研發(fā)到制�,從供應(yīng)鏈到服務(wù),每個環(huán)節(jié),都能自主掌�、自主決策,能有效抵御市場波動帶來的�(fēng)�,直營模式更可直�(dá)所有用�,并提供全生命周期生�(tài)服務(wù)�35萬多的用戶基盤帶來巨大增長空間;三是技�(shù)-�(chǎn)�-用戶閉環(huán),我們自主研�(fā)的ESSA原生電動架構(gòu)、天元智架、逍遙座艙、鯤鵬智駕,能快速響�(yīng)用戶需�、迭代產(chǎn)�;四是直�(dá)用戶,精�(zhǔn)捕捉需求并快速落�,這一閉環(huán)能力并非所有車企都具備。以上四�,構(gòu)成了嵐圖長期向好的基本面�

  記者:2026年被行業(yè)視為新能源汽車下半場淘汰賽關(guān)鍵節(jié)�,您對行�(yè)趨勢有何判斷?嵐圖將如何�(yīng)��

盧放:未來行�(yè)�(fā)展主要有三大趨勢:從技�(shù)層面�,智能化將持�(xù)深化,成為企�(yè)競爭的核心壁�;在技�(shù)同質(zhì)化背景下,消費者更趨理�,不再單純比較參�(shù),而是更看重場景適配能力和實際用車體驗,誰能精�(zhǔn)洞察用戶需求,誰就能在競爭中占�(jù)�(yōu)�;市場競爭將異常激�,甚至呈�(xiàn)慘烈�(tài)勢,部分實力不足的企�(yè)、品牌將被淘�,只有堅守初�、堅持高�(zhì)量發(fā)展的企業(yè)才能活下��

嵐圖將持守汽車央國企的責(zé)任與�(dān)�(dāng),堅持為用戶提供長期價值的�(chǎn)品和服務(wù),積極主動應(yīng)對市場競爭,�(wěn)步實�(xiàn)企業(yè)持續(xù)健康�(fā)展,為汽車強國建�(shè)貢獻(xiàn)嵐圖力量�


免責(zé)聲明:本文僅代表作者本人觀點,與全球礦�(chǎn)資源�(wǎng)無關(guān)� 文章�(nèi)容僅供參�,不�(gòu)成投資建議。請讀者僅作參�,并請自行承�(dān)全部�(zé)��
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