受持續(xù)三周的中東沖突影響，全球重要航運(yùn)通道霍爾木茲海峽被迫關(guān)閉。
為保障生產(chǎn)和出口，中東地區(qū)鋁業(yè)巨頭阿聯(lián)酋全球鋁業(yè)（EGA）已啟動(dòng)應(yīng)急方案，計(jì)劃在未來幾天內(nèi)，將其鋁產(chǎn)品出口及原材料進(jìn)口路線全面轉(zhuǎn)移至阿曼的蘇哈爾港。
消息人士指出，EGA將首先通過蘇哈爾港接收生產(chǎn)所需的氧化鋁原料，隨后通過陸路卡車運(yùn)輸至其在迪拜或阿布扎比的冶煉廠進(jìn)行加工。與此同時(shí)，該公司計(jì)劃于本周內(nèi)開始，將已生產(chǎn)的鋁產(chǎn)品通過卡車運(yùn)往蘇哈爾港，再裝船發(fā)往全球市場(chǎng)。無獨(dú)有偶，年產(chǎn)能高達(dá)160萬噸的巴林鋁業(yè)（ALBA）也被曝有意效仿此路徑，利用蘇哈爾港作為其新的出口樞紐。這場(chǎng)由美國、以色列與伊朗之間的戰(zhàn)爭所引發(fā)的連鎖反應(yīng)，正迫使該地區(qū)高度依賴海運(yùn)的工業(yè)企業(yè)紛紛尋找“生命通道”。
霍爾木茲海峽素有“世界油閥”之稱，全球約三分之一的海運(yùn)石油貿(mào)易由此經(jīng)過，其關(guān)閉對(duì)能源市場(chǎng)的沖擊已廣為人知。然而，此次事件將另一個(gè)戰(zhàn)略性行業(yè)——鋁工業(yè)——的軟肋暴露無遺。
中東地區(qū)，特別是阿聯(lián)酋和巴林，是全球重要的原鋁生產(chǎn)和出口基地。EGA和ALBA的改道，意味著每噸鋁的運(yùn)輸成本將因額外的陸路轉(zhuǎn)運(yùn)而顯著增加，交貨時(shí)間也將延長。在全球化供應(yīng)鏈中，效率即成本，時(shí)間即金錢。這種被迫的“迂回戰(zhàn)術(shù)”將直接削弱該地區(qū)鋁產(chǎn)品的成本競爭力，并可能引發(fā)局部市場(chǎng)的供應(yīng)緊張和價(jià)格波動(dòng)。
更深層次看，它揭示了地緣政治風(fēng)險(xiǎn)已成為懸在全球制造業(yè)頭頂?shù)?ldquo;達(dá)摩克利斯之劍”。當(dāng)戰(zhàn)爭等“黑天鵝”事件發(fā)生時(shí)，那些看似穩(wěn)固的全球物流網(wǎng)絡(luò)可能瞬間斷裂。此次事件為所有依賴關(guān)鍵地理通道的行業(yè)敲響了警鐘：僅僅追求精益供應(yīng)鏈和最低庫存已不足以應(yīng)對(duì)極端風(fēng)險(xiǎn)。建立多元化的物流路線、評(píng)估區(qū)域供應(yīng)鏈的冗余能力、甚至進(jìn)行近岸或友岸生產(chǎn)的布局，正從可選項(xiàng)變?yōu)槠髽I(yè)生存的必答題。