2026商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)議近日在湖北十堰舉行。本次會(huì)議由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，重點(diǎn)關(guān)注“十五五”期間商用車產(chǎn)業(yè)深化轉(zhuǎn)型升級(jí)亟待解決的核心問(wèn)題，聚焦“數(shù)智賦能”與“綠色變革”兩大核心驅(qū)動(dòng)，共探產(chǎn)業(yè)未來(lái)高質(zhì)量發(fā)展路徑。
動(dòng)力電池和整車集成技術(shù)成行業(yè)焦點(diǎn)
針對(duì)商用車行業(yè)的焦點(diǎn)問(wèn)題，會(huì)議發(fā)布了2026中國(guó)商用車創(chuàng)新技術(shù)案例以及《推動(dòng)車電分離 促進(jìn)重卡電動(dòng)化發(fā)展研究報(bào)告》《新能源商用車補(bǔ)能體系研究報(bào)告》，展示了商用車行業(yè)的創(chuàng)新成果，為新能源商用車發(fā)展提供了解決方案。
與會(huì)專家普遍認(rèn)為，技術(shù)創(chuàng)新是破解產(chǎn)業(yè)困局、推動(dòng)商用車新能源轉(zhuǎn)型的核心支撐。當(dāng)前，行業(yè)正圍繞核心技術(shù)領(lǐng)域嘗試多點(diǎn)突破，著力構(gòu)建多元化的技術(shù)發(fā)展體系。其中，動(dòng)力電池和整車集成技術(shù)最受行業(yè)關(guān)注。
東風(fēng)商用車技術(shù)中心新能源技術(shù)專家李春東介紹，在動(dòng)力應(yīng)用方面，場(chǎng)景決定技術(shù)路線。例如，中重卡有100余種細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景，不同場(chǎng)景對(duì)于載重、續(xù)航、補(bǔ)能效率等要求不盡相同。對(duì)企業(yè)而言，需要繼續(xù)堅(jiān)持場(chǎng)景和平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，用好AI智慧控制技術(shù)，著力降低車輛自重和能耗。
會(huì)議主辦方精心組織了6場(chǎng)專題會(huì)議，嘉賓們圍繞“‘雙碳’目標(biāo)下的商用車新能源技術(shù)突破”“商用車全生命周期質(zhì)量管理”“智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地”等主題互動(dòng)交流。
“新能源商用車滲透率快速提升，出口持續(xù)向好。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李邵華表示，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力正在驅(qū)動(dòng)商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，我國(guó)商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年我國(guó)商用車產(chǎn)銷分別完成426.1萬(wàn)輛和429.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12%和10.9%；新能源商用車?yán)塾?jì)銷售95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.5%。
大電量、長(zhǎng)續(xù)航、高效動(dòng)力蘊(yùn)含市場(chǎng)潛力
記者了解到，目前，新能源商用車尤其是重型卡車，大多應(yīng)用于園區(qū)、碼頭等短途固定線路，中長(zhǎng)途干線物流電動(dòng)化進(jìn)程仍不理想。這些年，隨著新技術(shù)不斷落地應(yīng)用，新能源商用車運(yùn)輸場(chǎng)景持續(xù)拓展。
“市場(chǎng)期盼大電量、長(zhǎng)續(xù)航、高效動(dòng)力的新能源商用車產(chǎn)品。”湖北一專汽車股份有限公司總經(jīng)理余雄利表示，近年來(lái)，市場(chǎng)對(duì)新能源商用車的接受度逐漸提升，市場(chǎng)發(fā)展已由政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)需求型過(guò)渡。當(dāng)下，新能源商用車新車首購(gòu)成本高、保險(xiǎn)費(fèi)用高、電池回收困難等行業(yè)問(wèn)題仍然突出，巨大市場(chǎng)空間難以有效釋放。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)聯(lián)合行業(yè)重點(diǎn)單位共同編制了《新能源商用車補(bǔ)能體系研究報(bào)告》，重點(diǎn)梳理總結(jié)了新能源重卡的發(fā)展現(xiàn)狀、主要補(bǔ)能方式以及各補(bǔ)能方式的優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比，分析了當(dāng)前補(bǔ)能領(lǐng)域存在的主要問(wèn)題，提出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化布局、推廣新技術(shù)應(yīng)用等發(fā)展建議。
“技術(shù)突破拓寬了運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)率空間。”湖北汽車工業(yè)學(xué)院張寶峰博士說(shuō)，兆瓦級(jí)超充技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，有效破解了商用車補(bǔ)能慢、補(bǔ)能難的瓶頸，大幅提升了新能源商用車的運(yùn)營(yíng)效率；智能管理系統(tǒng)與新能源技術(shù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了電池狀態(tài)、行駛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與優(yōu)化調(diào)控，不僅提升了整車安全性，還能優(yōu)化能耗表現(xiàn)，降低終端運(yùn)營(yíng)成本。
與會(huì)專家認(rèn)為，技術(shù)創(chuàng)新將持續(xù)聚焦核心痛點(diǎn)，推動(dòng)固態(tài)電池、一體化電動(dòng)底盤、醇?xì)鋭?dòng)力等關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，持續(xù)提升產(chǎn)品的場(chǎng)景適配能力。未來(lái)，新能源商用車產(chǎn)業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)從“替代燃油”向“超越燃油”的突破，著力推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色、高效、可持續(xù)發(fā)展。
聚焦薄弱環(huán)節(jié)夯實(shí)供應(yīng)鏈安全
288臺(tái)“機(jī)器人”揮舞著巨大的機(jī)械臂，AGV物流車、滑軌吊機(jī)等緊密協(xié)作，平均每87秒可下線一臺(tái)高端車身……東風(fēng)商用車D600智慧工廠關(guān)鍵焊接與涂裝工序?qū)崿F(xiàn)了100%自動(dòng)化，可年產(chǎn)26萬(wàn)臺(tái)高端商用車車身。從今年1月投產(chǎn)至今，世界各地的訂單紛至沓來(lái)，工廠排產(chǎn)量持續(xù)提升。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)商用車2025年出口量達(dá)106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.2%。出口主要面向東南亞、歐洲及拉丁美洲等地區(qū)，其中，新能源商用車出口增速尤為顯著。
究其原因，武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院教授杜常清認(rèn)為，首先，國(guó)家出臺(tái)的一系列政策措施為企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)創(chuàng)造了良好環(huán)境，特別是“一帶一路”共建國(guó)家旺盛的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，為我國(guó)商用車出口提供了廣闊的市場(chǎng)空間。其次，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累與創(chuàng)新，我國(guó)商用車在質(zhì)量與性能上不斷突破，與國(guó)外品牌的差距逐步縮小，深受發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)用戶青睞。最后，企業(yè)在海外持續(xù)推進(jìn)本地化研發(fā)生產(chǎn)，完善銷售及售后網(wǎng)絡(luò)，有效提升了中國(guó)品牌的國(guó)際影響力和用戶滿意度。
成績(jī)固然可喜，短板弱項(xiàng)同樣不容忽視。
與會(huì)專家提醒，隨著電動(dòng)化、智能化快速滲透，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對(duì)商用車供應(yīng)鏈提出了更高要求。但是，眼下很多關(guān)鍵零部件自主能力不足，制約了智能駕駛的規(guī)�；瘧�(yīng)用。未來(lái)，我國(guó)需更加重視商用車供應(yīng)鏈自主安全能力建設(shè)，著力突破關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸。
“必須堅(jiān)持科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，強(qiáng)化政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同，聚焦芯片、功率半導(dǎo)體、精密器件等薄弱環(huán)節(jié)集中攻關(guān)，加快補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、固鏈。”杜常清建議，構(gòu)建更安全、更具韌性、更高效的現(xiàn)代化供應(yīng)鏈體系，塑造商用車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，助力我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)。
|