中國汽車工業(yè)�(xié)�12�11日發(fā)布的�(shù)�(jù)顯示,今�1月至11月,新能源汽車銷量首次超過汽車總銷量�40%。從今年6月份開始,新能源乘用車國�(nèi)銷量占比連續(xù)6個月超過50%�
截至今年10月份,深圳市新能源汽車滲透率已經(jīng)達到75.9%,這意味著深圳�100輛新上牌的汽車中約有76輛是新能源汽�。新能源汽車保有量超�119萬臺,存量占比達到了27.4%�
曾經(jīng)“�(xù)航焦�”是困擾車主的“老大�”問題。但是現(xiàn)在,最大充放電功率能達�600千瓦的超級充電站能夠?qū)⒊潆姇r間大大縮�。《經(jīng)濟半小時》記者在福田區(qū)進行了一次體��
記者充電的時�,車輛顯示剩余電�59%,剩余駕駛里�337公里,僅僅兩分鐘時間過去,車輛就充上�4.5度電,而車輛的剩余電量也從59%上升到了64%�
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記者將充電比例�(shè)置為89%�14分鐘之后,充電完�。從車輛的行車界面上看,剩余里程�(shù)已經(jīng)從此前的337公里,提升到508公里。也就是說充�14分鐘,續(xù)航提高了171公里�
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蓮花山超充站位于深圳市福田區(qū)蓮花山公園北�(cè),原來是一個普通的快充站,最大充電功率僅60千瓦。隨著深�“超充之城”建設(shè)的啟�,這個站升級改造成為了光儲超充一體示范站,最大充電功率大大提�,于11�7日正式運行,可同時服�(wù)46輛新能源汽車充電�
充電功率越大,充電效率越�,這對營運車輛的影響更直接。一位出租車司機告訴記�,深圳當?shù)氐某鲎廛囈话愣际怯秒�?0%,趁著中午電價相對便宜的時候,補充到滿�。過去只�60千瓦的充電樁,這個時間往往需�90分鐘,而現(xiàn)在速度提升了一��
去年6�,深圳市推出首個全液冷超充示范�,并開啟�“超充之城”建設(shè)。深圳北站綜合交通樞紐超級充電站的一期工程部署了2�720kW的全液冷超充主機,配�4�600kW的液冷超充槍�20個快充槍,場站頂部安裝了80千瓦光伏�,同時配備了一�200千瓦時的儲能系統(tǒng),共同組成了一個光儲充一體的完整解決方案�
在國家電�(wǎng)無錫電動汽車體驗中心�(nèi),等待充電的新能源車主只要簡單掃描二維碼,機器人就會自動駛向新能源汽車進行充電�
與傳�(tǒng)充電樁的固定位置不同,這些充電機器人自帶儲能電池,能夠自主移動到車輛旁�,從而打破了充電樁與停車位的強綁定關(guān)�,實�(xiàn)了從“車找�”�“樁找�”的轉(zhuǎn)��
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中國電動汽車充電基礎(chǔ)�(shè)施促進聯(lián)盟的最新數(shù)�(jù)顯示,今�1�10月份,我國充電基�(chǔ)�(shè)施增量為328.8萬臺,同比上�19.8%。截�2024�10�,我國充電基�(chǔ)�(shè)施累計數(shù)量為1188.4萬臺,同比增�49.4%�