2025年9月23日，路透社等外媒披露，特朗普政府正就入股加拿大礦業(yè)公司鋰美公司（Lithium Americas）展開(kāi)談判，擬通過(guò)重新協(xié)商美國(guó)能源部提供的22.6億美元貸款條款，獲取其最高10%的股權(quán)。目前，美國(guó)本土鋰產(chǎn)量不足5000噸/年，僅依賴雅保公司（Albemarle）在內(nèi)華達(dá)州的單一工廠生產(chǎn)，而鋰美公司主導(dǎo)的Thacker Pass鋰礦項(xiàng)目（規(guī)劃年產(chǎn)4萬(wàn)噸碳酸鋰）被視為打破這一局面的核心支點(diǎn)。
Thacker Pass項(xiàng)目作為全球最大黏土型鋰礦，已進(jìn)入建設(shè)尾聲，計(jì)劃2028年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)可滿足80萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的原料需求。但項(xiàng)目面臨技術(shù)挑戰(zhàn)：黏土提鋰工藝復(fù)雜，需突破固液分離與環(huán)保瓶頸，目前仍依賴實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證和小規(guī)模試驗(yàn)。與此同時(shí)，美國(guó)其他鋰項(xiàng)目如艾昂尼爾的流紋巖嶺鋰硼礦和埃克森美孚的阿肯色州地?zé)崽徜図?xiàng)目，均處于建設(shè)或試點(diǎn)階段，短期內(nèi)難以形成規(guī)模供應(yīng)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)鋰鹽加工產(chǎn)能僅占全球1%，75%以上依賴中國(guó)完成精煉環(huán)節(jié)。
全球新能源汽車與儲(chǔ)能需求持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2030年鋰需求將達(dá)300萬(wàn)噸/年，但美國(guó)本土供應(yīng)鏈仍面臨資源-加工錯(cuò)配。特斯拉、通用等車企通過(guò)長(zhǎng)協(xié)鎖定南美及澳洲鋰資源，但關(guān)稅政策推高進(jìn)口成本，促使政府加速本土產(chǎn)能布局。2025年《通脹削減法案》要求電池材料本土化比例提升至50%，但當(dāng)前美國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中下游環(huán)節(jié)（如正極材料、電池制造）仍高度依賴中國(guó)供應(yīng)，形成“資源端本土化、加工端全球化”的矛盾格局。
特朗普政府此次股權(quán)收購(gòu)提議，延續(xù)了其國(guó)家安全優(yōu)先的產(chǎn)業(yè)政策邏輯。此前，美國(guó)政府已通過(guò)入股英特爾、MP Materials等企業(yè)干預(yù)稀土、半導(dǎo)體供應(yīng)鏈，此次瞄準(zhǔn)鋰礦旨在復(fù)制這一模式。若談判成功，美國(guó)政府或成為鋰美公司最大單一股東，直接影響其與通用汽車的承購(gòu)協(xié)議條款，并可能要求調(diào)整產(chǎn)品流向以優(yōu)先滿足國(guó)內(nèi)需求。
短期看，Thacker Pass項(xiàng)目若順利推進(jìn)，將填補(bǔ)美國(guó)碳酸鋰自給率從1%提升至15%的缺口，但工藝商業(yè)化周期（預(yù)計(jì)2026-2028年）與成本競(jìng)爭(zhēng)力仍是關(guān)鍵變量。