云霧纏繞峰巒，綠意浸透溝壑，懷玉山脈深處的每一寸土地，都承載著生態(tài)的厚重底蘊。2025年盛夏，一場綠色勘查攻堅戰(zhàn)，在這片蔥郁山林間悄然拉開帷幕。
貨運索道
江西省地質(zhì)局第八地質(zhì)大隊地質(zhì)調(diào)查研究院承擔(dān)的“江西省玉山縣紅嶺飾面花崗巖礦地質(zhì)勘探”項目，面臨時間緊、任務(wù)重的雙重壓力。在陡峭山巒與茂密公益林間，項目團隊以“索道為主、棧道為輔”的創(chuàng)新模式，探索出一條“綠色生態(tài)勘查路”，不僅如期高質(zhì)量完成勘探任務(wù)，更在綠水青山間書寫了資源開發(fā)與生態(tài)保護協(xié)同發(fā)展的新篇章。
酷暑里的時間考驗
“3個月要啃下這塊‘硬骨頭’，既要提速推進，更要保質(zhì)量、護生態(tài)。”6月的懷玉山脈，烈日炙烤大地，地表溫度突破35攝氏度。項目負(fù)責(zé)人楊成手持礦區(qū)地形圖，指著連綿起伏的山體，向隊員們部署任務(wù)。在高差近500米的區(qū)域內(nèi)，既要完成野外地質(zhì)填圖，又要高效完成10個鉆孔的地質(zhì)鉆探施工，這場攻堅戰(zhàn)的難度不言而喻。
這短短90天的野外勘探期，各環(huán)節(jié)如同環(huán)環(huán)相扣的齒輪，設(shè)備運輸、鉆孔施工、數(shù)據(jù)采集缺一不可。任何一個環(huán)節(jié)延誤，都可能導(dǎo)致整體進度“卡殼”。
“以往礦區(qū)勘探，設(shè)備運輸、施工推進相對順暢，但這里既是陡峻的山區(qū)，又是公益林保護區(qū)，難度較以往翻了好幾倍。”有著10年勘探經(jīng)驗的老隊員許宏鋼介紹道。隊員們雖肩負(fù)巨大壓力，但沒有一個人萌生退縮之意。紅嶺飾面花崗巖礦的勘探成果，將直接為當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源合理開發(fā)提供科學(xué)依據(jù)，助力區(qū)域礦業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，這份沉甸甸的責(zé)任讓每個人都鉚足了勁。
生態(tài)與效率的兩難困境
真正的考驗，隱匿于懷玉山脈東南麓的陡峭山勢之中。紅嶺礦區(qū)海拔從480米攀升至960米，近500米的最大高差使山體坡度陡增，部分區(qū)域近乎垂直。山間公益林枝繁葉茂，每一棵樹、每一寸土壤都維系著區(qū)域生態(tài)平衡，生態(tài)保護紅線絕不能觸碰。
起初，項目組曾考慮使用傳統(tǒng)施工方案——開挖盤山便道，便于大型機械進駐作業(yè)，但經(jīng)過一番測算后，這個想法被否決了。要修通至山頂?shù)谋愕溃辽傩枰撤ド习倏脴淠�，不僅會破壞公益林，還可能引發(fā)滑坡、水土流失等生態(tài)災(zāi)害，與綠色勘探理念完全相悖。
那能否依靠人力搬運設(shè)備？鉆探所需的鉆機主機、鉆桿、泥漿泵等物資總重約20噸，最輕的鉆桿也有30公斤重。“別說扛著設(shè)備爬山，空手上山都要歇好幾回。要是真靠人力搬運，單臺設(shè)備運輸周期至少需要20天，不等開工，3個月的工期就已過半。”項目組技術(shù)員又算了筆賬，人力搬運不僅效率低，還存在極大的安全風(fēng)險：陡峭山路上，一旦腳下打滑，設(shè)備與人都可能墜入山崖。
“既要摸清地下資源，又不能給山體生態(tài)留‘傷疤’，這道題該怎么解？”第一次現(xiàn)場踏勘結(jié)束后，項目組的會議室燈火通明。每個人的筆記本上都畫滿了地形草圖，有的標(biāo)注了潛在運輸路線，有的測算著植被保護范圍，有的則羅列了各類設(shè)備的重量參數(shù)。方案提了一個又一個，卻始終未能找到“既保生態(tài)，又提效率”的完美解法。
綠色勘查的破局之策
面對這一難題，第八大隊的隊員們并未停滯不前。他們率先嘗試無人機吊運方案，效果卻不盡如人意：作業(yè)區(qū)山勢險峻、氣流紊亂，大型直升機難以精準(zhǔn)定位，而小型無人機載重有限，連最輕的鉆桿都無法承載，僅試了兩次，這個思路便被徹底排除。
“天上走不通，就換思路‘架通道’。”項目組決定深入礦區(qū)，重新摸排地形。隊員們每日攜帶測量儀器，徒步穿越密林、攀爬陡坡，詳細(xì)記錄每一處海拔、坡度及植被分布情況，晚上回到辦公室后，再對著數(shù)據(jù)反復(fù)測算、畫圖。
經(jīng)過10余次踏勘論證，一套創(chuàng)新方案終于成型——鉆探工程采用模塊化便攜式鉆機，設(shè)備運輸則構(gòu)建“索道為主、棧道為輔”的立體運輸體系。
方案確定后，隊員們迅速投入行動。在鉆探施工中心區(qū)域，他們先通過無人機勘測路線，再靠人力將鋼索、滑輪等設(shè)備運到山澗兩側(cè)的山頂，搭建起一條輕型貨運索道。當(dāng)鋼索跨越山澗、緩緩繃緊的那一刻，隊員們難掩激動歡呼起來——這條“空中走廊”，成為設(shè)備運輸?shù)?ldquo;生命線”，鉆機模塊、鉆孔巖芯、油料等物資通過索道吊運箱平穩(wěn)運輸，全程不接觸地表，既避免了植被碾壓，又省去了便道開挖的麻煩。
架空棧道
“以前靠人扛，一天最多只能運半臺設(shè)備，如今索道一啟動，物資當(dāng)天就能送達(dá)作業(yè)現(xiàn)場。”負(fù)責(zé)運輸?shù)年爢T望著吊運箱中的鉆機，興奮地說道。
人員通行和短距離設(shè)備轉(zhuǎn)運，則交由“臨時棧道”承擔(dān)。隊員們根據(jù)山勢，以鋼管為支架、木板為踏板，搭建起離地約30厘米的架空棧道。這些“生態(tài)天橋”沿山勢蜿蜒，既保障了隊員們在陡峭山路上的通行安全，又最大限度保護了下方的土壤和植被。
“棧道是可拆卸的，項目結(jié)束后，我們會將鋼管、木板全部運走，山體很快就能恢復(fù)原貌。”生態(tài)保護專員蹲在棧道旁，輕輕撥開下方雜草，語氣中帶著自豪。
這套綠色方案的成效，遠(yuǎn)超項目組預(yù)期：鉆探施工效率提升3倍以上，原本需要20天的設(shè)備運輸周期縮短至3天；人力成本降低40%，同時有效規(guī)避了天氣因素導(dǎo)致的工期延誤風(fēng)險。更關(guān)鍵的是，整個勘探過程實現(xiàn)公益林零破壞、生態(tài)零污染，真正踐行了“在保護中勘探，在勘探中保護”的理念。
綠色勘查的創(chuàng)新答卷
8月的懷玉山熱浪翻滾，野外最高氣溫超過35攝氏度。為避開正午烈日灼烤，每日天剛泛魚肚白隊員們就整裝出發(fā)，背著沉甸甸的地質(zhì)包踏上通往山頂勘探鉆機平臺的陡峭山路。這段單程需徒步兩個小時的路程，成了他們每日工作的“開胃菜”。“我們得趕在太陽完全發(fā)威前到達(dá)峰頂，不然非得被烈日烤透不可。”楊成一邊擦拭著額頭上的汗水，一邊帶著隊員們加快步伐。
早上七點半左右，隊員們抵達(dá)鉆機平臺時，每個人的工裝早已被汗水浸透，但大家無暇停歇，稍作休整便立刻投入到鉆孔監(jiān)測、數(shù)據(jù)記錄等緊張的工作中。
9月，隨著最后一個鉆孔的數(shù)據(jù)采集工作順利完成，紅嶺飾面花崗巖礦地質(zhì)勘探項目如期完成。此時的懷玉山脈依舊青翠如初，山間的索道已全部拆除，棧道留下的痕跡也漸漸被植被覆蓋，地下的礦產(chǎn)資源被詳細(xì)探明，地上的生態(tài)畫卷依舊完好如初。
這場在綠水青山間打響的攻堅戰(zhàn)，不僅精準(zhǔn)探明了地下的礦產(chǎn)資源，更探索出一條可持續(xù)發(fā)展的綠色勘查之路，成為江西地質(zhì)人踐行“綠水青山就是金山銀山”理念的生動注腳。