第十九屆北京國際汽車展覽會(huì)（下稱“2026北京車展”）剛剛落下帷幕，AI技術(shù)深度滲透、自主品牌強(qiáng)勢崛起、全球化競爭日趨激烈等產(chǎn)業(yè)熱議話題仍余音未了。嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放在車展期間接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者專訪時(shí)指出，AI時(shí)代人車關(guān)系已然重構(gòu)，中外車企競爭的核心邏輯也已改變，面向未來，嵐圖作為國資車企，將持守長期主義，為汽車強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
AI時(shí)代 人車關(guān)系迎來根本性重構(gòu)
記者：北京車展作為行業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”，您認(rèn)為本屆車展呈現(xiàn)出哪些趨勢？未來汽車的核心競爭力是什么？嵐圖在這一趨勢下有何布局規(guī)劃？
盧放：這屆車展新車發(fā)布密度空前，單車實(shí)力顯著提升，智能化、純電續(xù)航、場景打造等能力均大幅進(jìn)步，行業(yè)更聚焦用戶需求，不再單純追求參數(shù)，而是貼合實(shí)際用車場景打造產(chǎn)品。
從中我們能清晰捕捉到一個(gè)重要趨勢：未來AI將重構(gòu)汽車，使其從“我支配它”的工具，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;服務(wù)于我”的伙伴。以往是人類駕駛汽車，AI上車后，只需告知目的地，汽車便能主動(dòng)服務(wù)、送達(dá)終點(diǎn)，人車關(guān)系將徹底改變。
基于此，我們重點(diǎn)打造兩大核心能力：一是智能駕駛，未來發(fā)展將遠(yuǎn)超當(dāng)前想象；二是智能座艙，不再是“開窗、導(dǎo)航”等簡單指令交互，而是能像與人對話般，觀察行為、預(yù)判需求。
目前，嵐圖已將大模型應(yīng)用于智能駕駛，語音、語義大模型落地智能座艙，全力打造“智能陪伴、智能助手”的用車體驗(yàn)。未來三到五年，汽車能力將實(shí)現(xiàn)跨越式提升，人車關(guān)系將迎來根本性重構(gòu)。
記者：您提到用戶對智駕的不信任源于行業(yè)夸大宣傳，嵐圖“敢用、愛用、易用、好用”的理念，如何打通從技術(shù)上車到用戶依賴的“最后一公里”？
盧放：嵐圖打造智駕的核心底線是安全——汽車的本質(zhì)是將人或物體從A點(diǎn)安全送達(dá)B點(diǎn)，智能駕駛無論如何升級，這一核心不變。我們希望通過完善的安全邏輯和底線設(shè)定，給用戶足夠的安全感。
目前，嵐圖已打通全鏈路安全體系：從底盤（轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、動(dòng)力、懸架）、智能硬件（域控），到智能軟件、云端計(jì)算平臺，實(shí)現(xiàn)全流程貫通，通過海量里程數(shù)據(jù)測試和云端訓(xùn)練，讓車輛越開越安全、越開越智能，適配更多用車場景。
如今，嵐圖多數(shù)車型已實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)點(diǎn)到點(diǎn)組合駕駛輔助，用戶上車后告知目的地，手搭方向盤即可享受輔助送達(dá)服務(wù)。很多用戶初期對機(jī)器有不信任感，但使用后理解其能力邊界，就會(huì)建立信任甚至產(chǎn)生依賴——畢竟駕駛中難免分心，智駕輔助能大幅提升行車安全性，這正是我們開發(fā)該功能的初衷。
自主品牌向上 全球汽車競爭格局重塑
記者：行業(yè)認(rèn)為中國新能源車企與特斯拉的關(guān)系已從單向追趕變?yōu)椴町惢偁�，對此您是否認(rèn)同？
盧放：我非常認(rèn)同這一觀點(diǎn)。特斯拉作為智能電動(dòng)汽車的開創(chuàng)者，帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)發(fā)展，但中國車企的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力極強(qiáng)，在這條賽道上快速趕超。目前，中國自主汽車在新能源化、智能化、場景打造等方面，不比特斯拉遜色，部分領(lǐng)域甚至實(shí)現(xiàn)超越，尤其是智能座艙、智能駕駛輔助能力，在國內(nèi)乃至全球都處于領(lǐng)先水平。
本屆北京車展讓我感觸很深，自主品牌已成為關(guān)注焦點(diǎn)。以往我還會(huì)關(guān)注國外豪華品牌，但現(xiàn)在從購買心理來講，自主品牌已成為首選，這背后是中國汽車產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力的全面提升。
記者：自主品牌這種差異化競爭優(yōu)勢具體體現(xiàn)在哪些方面？
盧放：首先是用戶需求把握更精準(zhǔn)。中國車企更懂中國用戶，比如嵐圖泰山X8，我們觀察到用戶運(yùn)動(dòng)后需換衣，就增設(shè)晾衣桿；針對周末露營需求，打造了一鍵成床模式，這些功能背后，是整車電動(dòng)化、智能化的支撐。
其次是智能化迭代更快。過去特斯拉曾引領(lǐng)智能化發(fā)展，但現(xiàn)在中國汽車在智能駕駛、智能座艙領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)趕超。嵐圖將大模型應(yīng)用于智能座艙和組合駕駛輔助，依托國內(nèi)龐大的數(shù)據(jù)資源，迭代速度和進(jìn)步幅度都非�？�，能力不遜于特斯拉。
記者：全球汽車產(chǎn)業(yè)變局下，中國汽車行業(yè)如何協(xié)同發(fā)展？嵐圖在全球化布局上有何規(guī)劃？
盧放：在新能源和智能化競爭中，中國已走在世界前列，尤其是在AI上車領(lǐng)域，更是搶占了先機(jī)。未來10到20年，中國汽車必將引領(lǐng)全球。傳統(tǒng)汽車時(shí)代，我們只有產(chǎn)量優(yōu)勢；而在智能新能源時(shí)代，我們將同時(shí)擁有產(chǎn)能、技術(shù)和品牌優(yōu)勢，形成全球規(guī)模優(yōu)勢。
嵐圖作為央企東風(fēng)汽車旗下的高端智慧新能源品牌，在智能化、新能源技術(shù)上具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢，底盤、動(dòng)力、整車安全等傳統(tǒng)技術(shù)也不遜于百年豪華品牌，這一點(diǎn)從國外觀眾的評價(jià)和歐洲市場的反饋中已得到印證�；诖�，我們計(jì)劃2026年下半年進(jìn)軍右舵市場和歐洲市場，目前已考察法國、德國等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，借助歐洲新能源轉(zhuǎn)型的迫切需求，快速布局銷售網(wǎng)絡(luò)。未來，我們不排除通過深度合作，加速進(jìn)軍全球市場。
持守長期主義 汽車央國企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)
記者：您多次強(qiáng)調(diào)，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的前提是保持合理利潤，面對原材料和芯片漲價(jià)壓力，嵐圖作為“央國企高端新能源汽車第一股”，如何平衡成本、商業(yè)邏輯與社會(huì)責(zé)任？
盧放：原材料漲價(jià)確實(shí)給我們帶來巨大壓力，我曾經(jīng)提到，這大概率會(huì)推動(dòng)整車價(jià)格上漲。但企業(yè)要長期為用戶提供服務(wù)，就必須具備自我造血能力，擁有合理利潤空間，這就形成了矛盾——我們不愿將成本上漲壓力全部轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
我們主要通過三方面實(shí)現(xiàn)平衡：一是技術(shù)創(chuàng)新，通過技術(shù)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)改進(jìn)降低材料成本，比如將兩個(gè)控制器集成一體，挖掘降本空間；二是管理創(chuàng)新，借助AI替代部分人工、優(yōu)化流程，提升效率、降低管理成本；三是規(guī)模增長，通過銷量提升對沖成本壓力。總之，我們堅(jiān)持刀刃向內(nèi)，全力減少成本轉(zhuǎn)嫁，這是我們始終堅(jiān)持的經(jīng)營原則。
記者：嵐圖今年3月成功登陸港股，您如何評價(jià)其二級市場表現(xiàn)？面對投資者期待，嵐圖長期價(jià)值增長的底層邏輯是什么？
盧放：嵐圖上市后股價(jià)出現(xiàn)較大波動(dòng)，上市首日下跌，隨后快速回升，近期隨大盤有所回落。我十分關(guān)注市場表現(xiàn)，但也清楚這是短期波動(dòng)。嵐圖的基本面并未改變，2025年實(shí)現(xiàn)全年盈利，是所有新能源車企上市前唯一盈利的企業(yè)，今年一季度也保持快速增長，管理團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定、用戶群體持續(xù)擴(kuò)大，長期來看是確定性增長企業(yè)。
我們不會(huì)為短期波動(dòng)焦慮，會(huì)繼續(xù)堅(jiān)守長期主義發(fā)展定力，同時(shí)也會(huì)對股東、股民負(fù)責(zé)，正與東風(fēng)集團(tuán)及相關(guān)方探討舉措，維持市場穩(wěn)定，讓投資者保持平穩(wěn)心態(tài)。
嵐圖長期價(jià)值增長的底層邏輯有四點(diǎn)：一是堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，我們始終保證產(chǎn)品較高毛利水平，依托毛利實(shí)現(xiàn)快速增長，2025年盈利就得益于這一理念；二是全價(jià)值鏈自主掌控，嵐圖是行業(yè)中少有的擁有“研-產(chǎn)-供-銷-服”全價(jià)值鏈自主掌控的車企，從研發(fā)到制造，從供應(yīng)鏈到服務(wù)，每個(gè)環(huán)節(jié)，都能自主掌控、自主決策，能有效抵御市場波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，直營模式更可直達(dá)所有用戶，并提供全生命周期生態(tài)服務(wù)，35萬多的用戶基盤帶來巨大增長空間；三是技術(shù)-產(chǎn)品-用戶閉環(huán)，我們自主研發(fā)的ESSA原生電動(dòng)架構(gòu)、天元智架、逍遙座艙、鯤鵬智駕，能快速響應(yīng)用戶需求、迭代產(chǎn)品；四是直達(dá)用戶，精準(zhǔn)捕捉需求并快速落地，這一閉環(huán)能力并非所有車企都具備。以上四點(diǎn)，構(gòu)成了嵐圖長期向好的基本面。
記者：2026年被行業(yè)視為新能源汽車下半場淘汰賽關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，您對行業(yè)趨勢有何判斷？嵐圖將如何應(yīng)對？
盧放：未來行業(yè)發(fā)展主要有三大趨勢：從技術(shù)層面看，智能化將持續(xù)深化，成為企業(yè)競爭的核心壁壘；在技術(shù)同質(zhì)化背景下，消費(fèi)者更趨理性，不再單純比較參數(shù)，而是更看重場景適配能力和實(shí)際用車體驗(yàn)，誰能精準(zhǔn)洞察用戶需求，誰就能在競爭中占據(jù)優(yōu)勢；市場競爭將異常激烈，甚至呈現(xiàn)慘烈態(tài)勢，部分實(shí)力不足的企業(yè)、品牌將被淘汰，只有堅(jiān)守初心、堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展的企業(yè)才能活下去。
嵐圖將持守汽車央國企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，堅(jiān)持為用戶提供長期價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)，積極主動(dòng)應(yīng)對市場競爭，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，為汽車強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)嵐圖力量。