美國國家航空航天局（NASA）“毅力”號火星車研發(fā)團(tuán)隊(duì)測試了一種具備視覺功能的人工智能（AI）系統(tǒng)，無需人類路線規(guī)劃師就可繪制一條在火星表面安全行進(jìn)的路線。這是“毅力”號火星車完成首次由AI規(guī)劃的在另一顆行星上的行駛?cè)蝿?wù)。
NASA的“毅力”號火星車已完成首次完全由AI規(guī)劃的火星行駛?cè)蝿?wù)。圖片來源：Shutterstock這項(xiàng)具有里程碑意義的演示于2025年12月8日和10日進(jìn)行，由噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室火星車運(yùn)行中心統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，與美國AI公司Anthropic合作完成，采用了該公司的AI模型Claude。
火星與地球平均距離約為1.4億英里（2.25億公里）。如此遙遠(yuǎn)的距離導(dǎo)致通信延遲，因此不可能實(shí)時(shí)控制火星車。近30年來，火星車導(dǎo)航始終依賴人類“駕駛員”，他們需要仔細(xì)研讀地形數(shù)據(jù)并預(yù)先規(guī)劃路線。這些路線由若干定位點(diǎn)組成，它們的間距通常不超過330英尺（100米），以降低遭遇危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。制定的計(jì)劃通過NASA的深空網(wǎng)絡(luò)發(fā)送，火星車則自主執(zhí)行指令。
在“毅力”號在火星探測的第1707天和第1709天（即火星日），任務(wù)團(tuán)隊(duì)將這項(xiàng)職責(zé)移交給了生成式AI。AI分析了NASA火星勘測軌道器搭載的HiRISE（高分辨率成像科學(xué)實(shí)驗(yàn)）相機(jī)拍攝的高分辨率軌道圖像，以及數(shù)字高程模型提供的地形坡度數(shù)據(jù)�；谶@些信息，AI識別出基巖、露頭巖層等關(guān)鍵地表特征，進(jìn)而生成包含所有必要定位點(diǎn)的連續(xù)行駛路線。
12月8日，“毅力號”按照人工智能生成的計(jì)劃行駛了689英尺（210米）。兩天后，它又行駛了807英尺（246米）。
“生成式AI的核心要素展現(xiàn)出巨大潛力：感知，即識別巖石與地表紋理；定位，即確定自身位置；規(guī)劃控制，即制定并執(zhí)行最安全路徑。”噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室太空機(jī)器人專家、“毅力”號工程團(tuán)隊(duì)成員Vandi Verma表示，“我們正邁向這樣一個(gè)時(shí)代：生成式AI及其他智能工具將協(xié)助漫游車完成公里級的行駛?cè)蝿?wù)，同時(shí)最大限度減輕操作人員的工作負(fù)荷，并通過篩選海量圖像為科研團(tuán)隊(duì)標(biāo)注有趣的地表特征。”
NASA局長Jared Isaacman表示：“此次演示展示了我們能力的大幅提升，也拓展了我們探索其他星球的方式。此類自主技術(shù)能提升任務(wù)執(zhí)行效率，應(yīng)對復(fù)雜地形挑戰(zhàn)，提高科學(xué)成果的產(chǎn)出。這充分體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)在實(shí)際操作中審慎、負(fù)責(zé)地應(yīng)用新技術(shù)。”