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碳酸鋰價(jià)格狂飆后腰斬
日期�2023.03.30 資訊�(lái)源:�(zhǎng)江新� 瀏覽人次�5927
中國(guó)汽車�(bào)�(wǎng)獲悉�2022�,行�(yè)�(guān)心碳酸鋰�(jià)格漲到什么程度,如今則關(guān)心跌到什么程��2月初,本�(bào)針對(duì)碳酸鋰價(jià)格下跌已�(jīng)�(jìn)行了相關(guān)�(bào)道(?降溫!碳酸鋰�(jià)格開始回歸理性),當(dāng)�(shí)行業(yè)�(nèi)的觀�(diǎn)�“碳酸鋰價(jià)格正在回歸理�”。從目前的情況看,碳酸鋰�(jià)格下跌已超出行業(yè)�(yù)期,由此帶來(lái)的影響正在波及到�(dòng)力電池產(chǎn)�(yè)鏈上下游�

■價(jià)格暴漲后暴跌

�(guò)去兩�,作為動(dòng)力電池核心原材料,碳酸鋰�(jià)格一路上�(yáng)�2021�1�,碳酸鋰�(jià)格僅6.79�(wàn)�/噸,�2022�11�,已�(jīng)上漲�59�(wàn)�/噸,漲幅�9�。原材料�(jià)格上漲也�(dǎo)致動(dòng)力電池成本大幅上�。廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪去年曾指出,一輛車�,電池成本占�(jù)了整車的4�6成�

那么,碳酸鋰�(jià)格究竟會(huì)跌到何種程度?伊維經(jīng)�(jì)研究院研究部總經(jīng)�、中�(guó)電池�(chǎn)�(yè)研究院院�(zhǎng)吳輝在接受《中�(guó)汽車�(bào)》記者采訪時(shí)提到,對(duì)未來(lái)碳酸鋰價(jià)格的判斷�20�(wàn)�/噸以�(nèi)。值得注意的是,寧德時(shí)代此前推出的“鋰礦返利”�(jì)劃,部分�(nèi)容就�“未來(lái)三年,一部分�(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20�(wàn)/噸結(jié)�”。因�,行�(yè)普遍�20�(wàn)�/噸作為碳酸鋰�(jià)格的一�(gè)底線�

根據(jù)上海鋼聯(lián)3�27日發(fā)布的�(shù)�(jù),電池級(jí)碳酸鋰下�3500�/�,均�(jià)�(bào)274000�/噸,工業(yè)�(jí)碳酸鋰下�5000�/�,均�(jià)�(bào)235000�/噸;氫氧化鋰下跌4000元~5000�/��

吳輝告訴記者,目前碳酸鋰價(jià)格一直下�,按照這�(gè)趨勢(shì)看不到底,因此整�(gè)�(chǎn)�(yè)鏈都在觀�,�(jìn)而加劇了其價(jià)格的下跌。他還提到了目前市場(chǎng)的一�(gè)心理因素:歷史上碳酸鋰底�(jià)�5�(wàn)�/�,現(xiàn)在跌到了27�(wàn)�/噸,大家還是覺得很高�

針對(duì)目前的現(xiàn)狀,中�(guān)村新型電池技�(shù)�(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事�(zhǎng)于清教在接受《中�(guó)汽車�(bào)》記者采訪時(shí)提到,這�(gè)�(xiàn)象并不是�(jià)格上漲下跌這樣一�(gè)�(jiǎn)單邏�。他提到,從目前�(guó)�(nèi)情況�(lái)看,打壓、炒作、經(jīng)�(jì)下滑、行�(yè)去庫(kù)存、周期調(diào)整等多方面原�?qū)е孪掠握嚻髽I(yè)和動(dòng)力電池以及儲(chǔ)能的采購(gòu)訂單受到影響。此外,中國(guó)的鋰輝石和鹽湖提鋰目前需要大量依賴�(jìn)�,無(wú)法掌握定�(jià)�(quán)�

其實(shí),碳酸鋰�(jià)格并非第一次發(fā)生暴漲暴跌,2014年時(shí)就曾�(jīng)歷過(guò)一��“2014�,碳酸鋰的價(jià)格曾降到38000�/噸左�,那�(shí)候量太小,沒有相�(yīng)的市�(chǎng)需�,現(xiàn)在已�(jīng)不能和當(dāng)�(shí)同日而語(yǔ)��”于清教強(qiáng)�(diào)�“�(dāng)�(shí)碳酸鋰企�(yè)都是在虧損中生產(chǎn),慢慢熬�(guò)2014年~2016年那段灰暗時(shí)光�”

■消化庫(kù)� 中小企業(yè)難以為繼

作為�(dòng)力電池的核心原材�,碳酸鋰重要性不言而喻。因�,它的價(jià)格變�(dòng)牽動(dòng)著上下游�(chǎn)�(yè)鏈各�(gè)�(lǐng)��2023年以�(lái),消�(fèi)需求端的表�(xiàn)不如�(yù)�,也正在成為一�(gè)疊加因素。吳輝提�,今年一季度的市�(chǎng)需求確�(shí)不好,行�(yè)信心或預(yù)期已�(jīng)下調(diào)了對(duì)一季度的需求量。此�,由于整�(gè)�(chǎn)�(yè)鏈上游的�(kù)存比較高,動(dòng)力電池也在消化庫(kù)�。針�(duì)這�(gè)�(xiàn)�,于清教也表��“去年鋰電�、儲(chǔ)能等�(kù)存甚至達(dá)到近130GWH。去�(kù)存的壓力�(duì)原材料需求以及下游采�(gòu)需求產(chǎn)生影��”

去年,碳酸鋰�(jià)格上�,很多原材料企業(yè)賺得盆滿缽滿,這也�(dǎo)致很多企�(yè)開始入局。據(jù)于清教透露,在去年碳酸鋰價(jià)格上漲時(shí),有很多短期投機(jī)者在高位�(jià)格時(shí)入場(chǎng),現(xiàn)在他們壓力很�?,F(xiàn)在很多中小型碳酸鋰企�(yè)已關(guān)門,不再生�(chǎn)。即使生�(chǎn)也虧�,索性就不生�(chǎn)了�

在本輪碳酸鋰�(jià)格變�(dòng)下,�(dòng)力電池企�(yè)、整車廠、儲(chǔ)能企�(yè)都非常著�。在很多行業(yè)人士看來(lái),碳酸鋰�(jià)格的變動(dòng)還是在于市場(chǎng)。于清教�(qiáng)�(diào)�“�(jià)格波�(dòng)在于市場(chǎng),應(yīng)該讓市場(chǎng)�(jī)制來(lái)�(diào)節(jié)�”吳輝則提�,碳酸鋰�(jià)格對(duì)鋰電池的供需只是一�(gè)影響因素。本�(zhì)上,鋰電池的供需還是需要看下游消費(fèi)端對(duì)新能源汽�、儲(chǔ)能的需��

海關(guān)�(shù)�(jù)顯示�2022�1�12�,我�(guó)碳酸鋰�(jìn)口量�(dá)13.6�(wàn)�,同比增�(zhǎng)68%。其�,來(lái)自智利的碳酸鋰為12.17�;來(lái)自阿根廷的碳酸鋰�1.28�(wàn)�。事�(shí)�,在鋰電池定�(jià)�(quán)方面,我�(guó)一直處于弱�(shì)地位�

由于�(dòng)力電池原材料涉及到資源戰(zhàn)�,很多國(guó)家對(duì)其價(jià)格的把控?fù)碛薪^�(duì)話語(yǔ)�(quán)。據(jù)�,疫情之后,大眾、奔馳、寶�、特斯拉等國(guó)外車企都開始針對(duì)上游材料包括鎳鈷鋰等�(zhàn)略資源�(jìn)行布局�“陣地不要等別人占�(lǐng)了才反�,我們需要戰(zhàn)略的眼光和長(zhǎng)�(yuǎn)的布局,不能等到再卡脖子的�(shí)候再喊痛��”于清教表��

短期陣痛正在影響�(chǎn)�(yè)鏈上下游

2022�,動(dòng)力電池原材料�(jià)格持�(xù)走高,讓處于�(chǎn)�(yè)鏈末端的�(dòng)力電池回收熱度迅速提�。動(dòng)力電池回收利用可以大幅降低對(duì)于一次資源的需求,逐步�(shí)�(xiàn)二次資源完全自給�

近來(lái)碳酸鋰價(jià)格持�(xù)下跌,是否對(duì)�(dòng)力電池回收領(lǐng)域造成影響?深圳市杰成鎳鈷新能源科技有限公司�(yùn)�(yíng)總經(jīng)理丁柏棟在接受《中�(guó)汽車�(bào)》記者采訪時(shí)提到,長(zhǎng)期來(lái)看影響并不大,短期會(huì)有一些影�。他告訴記者,碳酸鋰價(jià)格下�,回收采�(gòu)端的�(jià)格也�(huì)下降,但�(duì)鋰電回收的負(fù)面影響比較小。目�,鋰電回收領(lǐng)域還在不斷擴(kuò)大過(guò)程中,即使碳酸鋰�(jià)格下�,應(yīng)用需求并沒有�(yù)期那么高,鋰電回收市�(chǎng)的規(guī)模還是在不斷�(kuò)��

此外,于清教也提�,碳酸鋰�(jià)格下跌與目前鈉離子電池量�(chǎn)有一些關(guān)系。他表示�“根據(jù)我們市�(chǎng)�(diào)研以及采訪所看到�,鈉電池已經(jīng)�(shí)�(xiàn)裝車,并且在大批量量�(chǎn)。預(yù)�(jì)今年年底或明年上半年,像寧德�(shí)代、多氟多、比亞迪等企�(yè)都會(huì)陸續(xù)開始出貨�”

記者了解到,近�,包括寧德時(shí)�、中科海�、傳藝科技等鈉電池主要玩家也對(duì)鋰價(jià)暴跌作出回應(yīng),認(rèn)為鋰�(jià)�15�(wàn)�/噸,鈉電池仍具有�(jìng)�(zhēng)�。也有機(jī)�(gòu)�(cè)�,即便碳酸鋰�(jià)格跌�10�(wàn)�/噸時(shí),規(guī)?;a(chǎn)后采用層狀氧化物體系的鈉離子電池較其仍�15%的成本優(yōu)�(shì)。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)、總�(jīng)理曾毓群3�24日表�,普通的鈉電確實(shí)在鋰�(jià)降低的情況下,體�(xiàn)不了重大的優(yōu)�(shì),寧德時(shí)代的鈉電�(duì)鋰價(jià)波動(dòng)不敏��

針對(duì)�(dòng)力電池的定價(jià)�(jī)�,吳輝還提到,由于去年原材料�(jià)格漲得太厲害,人們對(duì)其走�(shì)把握不確�,采取了�(dòng)力電池價(jià)格跟金屬�(jià)格聯(lián)�(dòng),體�(xiàn)不出�(dòng)力電池的科技含量�“未來(lái)�(dòng)力電池要體現(xiàn)科技屬�,不�(yīng)該采取成本加成的方式�(lái)定價(jià)。這幾年,�(dòng)力電池技�(shù)�(jìn)步相�(duì)緩慢,導(dǎo)致行�(yè)都在成本�(jìng)�(zhēng)。第一梯隊(duì)的企�(yè)要承�(dān)起責(zé)�,創(chuàng)新電池技�(shù),使其在整�(gè)�(chǎn)品中�(fā)揮出更大的價(jià)值�”吳輝�(qiáng)�(diào)�
免責(zé)聲明:本文僅代表作者本人觀�(diǎn),與全球礦產(chǎn)資源�(wǎng)�(wú)�(guān)� 文章�(nèi)容僅供參考,不構(gòu)成投資建�。請(qǐng)讀者僅作參�,并�(qǐng)自行承擔(dān)全部�(zé)任�
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