四 徐召弟的京津滋懸浮計劃
為了緩解北京奧運交通緊張狀況 一直未能引起關注的京津磁懸浮列車開始進行論證。 2003年，北京與天津的交通和城建專家在天津開發(fā)區(qū)同德國的磁懸浮列車國際公司的專家一起論證北京至天津興建一條磁懸浮列車，以緩解2008年奧運會期間北京交通緊張狀況。我國著名規(guī)劃大師、清華大學教授吳良鏞主持了這次論證。
天津機場一直是北京機場的備用機場，前年，北京機場與天津機場聯(lián)合組建了國際機場集團。北京和天津同屬一個航空領域，機場之間的距離為137公里。因為北京機場去年的旅客吞吐量是2400萬人，今年預計將突破2700萬人，大大超過設計容量。2008年，北京舉辦奧運會，將會有大批旅客涌進，北京機場遠遠不能適應，建設首都第二機場勢在必行。許多專家認為，在當前最經(jīng)濟、最便捷的方案就是利用天津機場，充分發(fā)揮天津機場的作用。
天津機場已經(jīng)開辟了幾十條國內(nèi)外航線，我國的航空貨運中心也設在這里。天津機場作為首都第二國際機場是順理成章的事。在北京天津之間建設磁懸浮列車是連接機場的最好選擇。
專家論證之后，需要經(jīng)過國家有關部門批準才能實施。北京奧運會的舉辦使該計劃的批復實施開始提速。人們渴盼著京津之間能有一列半小時內(nèi)快速到達的磁懸浮列車早日開通。
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