3月30日，記者從交通運(yùn)輸部獲悉，為保障航運(yùn)安全，培育壯大航運(yùn)新質(zhì)生產(chǎn)力，近日交通運(yùn)輸部聯(lián)合工業(yè)和信息化部等四部門印發(fā)了《智能航運(yùn)2030行動計(jì)劃》（下稱“《行動計(jì)劃》”），提出到2030年要全面掌握智能航運(yùn)核心關(guān)鍵技術(shù)的目標(biāo)。
智能航運(yùn)是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要應(yīng)用場景，發(fā)展智能航運(yùn)對于提升航運(yùn)安全、效率以及環(huán)境保護(hù)水平具有重要意義。交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，《行動計(jì)劃》以場景應(yīng)用為牽引，以科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為路徑，對“十五五”時期我國智能航運(yùn)發(fā)展的目標(biāo)進(jìn)行了進(jìn)一步明確。
《行動計(jì)劃》提出，到2027年，我國將實(shí)現(xiàn)人工智能技術(shù)與航運(yùn)要素廣泛深度融合，智能航運(yùn)核心關(guān)鍵技術(shù)取得突破，建立三個以上智能航運(yùn)綜合試點(diǎn)區(qū)域，開辟五條以上智能航運(yùn)試點(diǎn)航線，打造十個以上可推廣的智能航運(yùn)典型場景，運(yùn)營百艘以上智能船舶；到2030年，我國將全面掌握智能航運(yùn)核心關(guān)鍵技術(shù)，形成技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、治理協(xié)同發(fā)展新模式，智能航運(yùn)發(fā)展處于國際先進(jìn)水平。
圍繞上述目標(biāo)，《行動計(jì)劃》從技術(shù)裝備攻關(guān)、應(yīng)用試點(diǎn)賦能、基礎(chǔ)設(shè)施提升、監(jiān)管治理提升四個方面，系統(tǒng)部署了11項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，著力構(gòu)建覆蓋創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的智能航運(yùn)發(fā)展體系，推動我國智能航運(yùn)邁向系統(tǒng)集成與規(guī)�；瘧�(yīng)用新階段。
具體來看，將加快航運(yùn)大模型技術(shù)研發(fā)與智能體適配應(yīng)用，提升復(fù)雜場景下航運(yùn)作業(yè)的決策與控制水平。建立智能系統(tǒng)技術(shù)水平與運(yùn)行效果評價體系，提升智能系統(tǒng)易用性與可靠性。提升水上交通雷達(dá)、高速率通信等航海電子裝備系統(tǒng)智能化水平，集成研發(fā)智能船舶綜合控制系統(tǒng)。加強(qiáng)數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化及數(shù)智底座建設(shè)，提升智能船舶多源數(shù)據(jù)處理能力與水平。
與此同時，還將聚焦短途轉(zhuǎn)運(yùn)、海峽運(yùn)輸?shù)鹊湫蛨鼍埃苿映墒斓娜斯ぶ悄芗夹g(shù)在航運(yùn)領(lǐng)域規(guī)�；涞貞�(yīng)用，推動智能航運(yùn)技術(shù)在鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)等聯(lián)運(yùn)體系中的深度應(yīng)用，加快交通物流降本提質(zhì)增效。提升智能航運(yùn)裝備系統(tǒng)測試能力。加強(qiáng)測試驗(yàn)證設(shè)備、數(shù)據(jù)分析軟件、虛擬仿真平臺等工具的研發(fā)與制造。提升智能船舶檢驗(yàn)技術(shù)水平，推動場景化檢驗(yàn)?zāi)Ｊ綉?yīng)用，實(shí)現(xiàn)對船舶的遠(yuǎn)程檢驗(yàn)和自動化檢驗(yàn)。
北京交通大學(xué)中國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心主任歐國立指出，《行動計(jì)劃》是落實(shí)交通強(qiáng)國、制造強(qiáng)國等國家戰(zhàn)略在航運(yùn)領(lǐng)域的具體行動，將推動航運(yùn)業(yè)從“勞動密集型”向“技術(shù)密集型”轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)全鏈條的深刻變革，降低運(yùn)營成本、提升安全水平、優(yōu)化物流效率。
“未來，《行動計(jì)劃》將系統(tǒng)性推動我國航運(yùn)業(yè)向智能化、數(shù)字化、綠色化方向轉(zhuǎn)型升級，為我國建設(shè)交通強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國提供關(guān)鍵支撐。”歐國立說。
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