在湖北首條“零碳礦石運(yùn)輸走廊”——昌磷路上，一輛輛滿載磷礦的電動重卡平穩(wěn)行駛，沿途駛?cè)霌Q電中心依次補(bǔ)能，伴隨著“咔噠”一聲，滿載礦石的“巨無霸”便能輕松完成換電。
宜昌市夷陵區(qū)交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人介紹，昌磷路一期工程于2025年4月完工并進(jìn)入試通行階段后，貨車通行時(shí)間由40分鐘縮短至25分鐘，單趟運(yùn)輸成本下降約40%，僅夷陵區(qū)投用的電動重卡每年可減排二氧化碳近3萬噸。
零碳運(yùn)輸走廊建設(shè)正在成為我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域“減碳”的重要發(fā)力點(diǎn)。近日，交通運(yùn)輸部表示，“十五五”時(shí)期，將以碳達(dá)峰、碳中和為牽引，推動零碳運(yùn)輸走廊和場站建設(shè)；國家發(fā)展改革委也透露，“十五五”時(shí)期，我國將規(guī)劃建設(shè)10000公里以上的零碳運(yùn)輸走廊。
記者獲悉，湖北、河北、山西、重慶等地目前正積極推進(jìn)零碳運(yùn)輸走廊試點(diǎn)建設(shè)，加快形成綠色物流新模式，其中，充電、換電、氫能是主要技術(shù)路徑。
2025年2月，在河北省交通運(yùn)輸廳的組織下，唐港股份牽頭聯(lián)合河鋼集團(tuán)等7家鋼鐵、物流、新能源企業(yè)啟動“港企聯(lián)動大宗貨物零碳運(yùn)輸線路”項(xiàng)目建設(shè)。該項(xiàng)目以“港口+鋼鐵+能源+物流”的多方協(xié)同模式，有效串聯(lián)起上下游企業(yè)，將帶動投放829輛新能源重卡，配套建設(shè)90個(gè)充電樁、2臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，推動形成完整的綠色運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“十五五”期間，零碳運(yùn)輸走廊將從試點(diǎn)逐漸走向網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)�；�，這不僅將為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)降碳增綠提供支撐，更將帶動新能源重卡、充換電設(shè)施、氫能裝備等上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
以電動重卡為例，隨著干線運(yùn)輸電動化提速，配套換電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施需求將同步放量，未來相關(guān)市場規(guī)模有望達(dá)到千億元級別；與此同時(shí)，在長距離、大宗貨運(yùn)等場景中，氫燃料電池重卡的應(yīng)用空間也在加快打開，未來從制氫、儲運(yùn)到加氫站建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈需求將持續(xù)釋放。
在宜昌，宜昌市交通運(yùn)輸部門積極推動電動重卡替代燃油貨車，2025年新增電動重卡679輛，目前全市累計(jì)投放電動重卡已達(dá)1200余輛。圍繞運(yùn)輸需求，昌磷路全線規(guī)劃建設(shè)6個(gè)重卡換電中心、2個(gè)服務(wù)區(qū)及2個(gè)維修中心。
下一步，如何規(guī)�；七M(jìn)零碳運(yùn)輸走廊建設(shè)？北京交通大學(xué)中國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心主任歐國立建議，以“規(guī)劃引領(lǐng)、能源交通融合、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、市場機(jī)制激活、安全韌性兜底”為路徑，分階段落地。
“應(yīng)建立跨部門、跨區(qū)域協(xié)同機(jī)制，壓實(shí)地方與企業(yè)責(zé)任。強(qiáng)化設(shè)施安全、能源供應(yīng)保障、應(yīng)急處置，確保走廊穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)，推動多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化布局，提升綜合效率。”歐國立說。