2026年美國國際消費電子展（CES）上，固態(tài)電池技術(shù)成為最耀眼的“硬科技”主角。從芬蘭初創(chuàng)企業(yè)Donut Lab宣布全球首款全固態(tài)電池量產(chǎn)交付，到中國臺灣企業(yè)輝能科技（ProLogium）與德國FEV集團聯(lián)合展示續(xù)航破千公里的新一代模組，固態(tài)電池的商業(yè)化進程正以肉眼可見的速度加速。這場技術(shù)革命不僅關(guān)乎電動汽車的未來，更可能重塑全球能源存儲格局。
Donut Lab：從實驗室到量產(chǎn)，全固態(tài)電池“上車”倒計時
在CES展臺上，芬蘭初創(chuàng)企業(yè)Donut Lab憑借一款能量密度達(dá)400Wh/kg的全固態(tài)電池（ASSB）引發(fā)關(guān)注。這款電池已搭載于芬蘭電動摩托車品牌Verge Motorcycles的TS Pro和Ultra車型，并計劃于2026年第一季度向用戶交付——這標(biāo)志著全球首款全固態(tài)電池正式進入商業(yè)化階段。
技術(shù)亮點直擊痛點：
安全性能碾壓液態(tài)電池：通過去除液態(tài)電解質(zhì)，徹底規(guī)避熱失控和金屬枝晶風(fēng)險，即使損壞也不會起火。在-30℃至100℃極端環(huán)境下測試，容量保持率超99%。
快充與長壽命兼得：支持?jǐn)?shù)分鐘內(nèi)充電至80%，循環(huán)壽命設(shè)計達(dá)10萬次，容量衰減極低。
成本與定制化優(yōu)勢：采用非稀有元素材料體系，成本低于傳統(tǒng)鋰電池；支持尺寸、電壓和幾何結(jié)構(gòu)定制，適配從無人機到國防車輛的多樣化需求。
商業(yè)化野心不止于兩輪車：
Donut Lab已與WATT Electric Vehicles合作開發(fā)模塊化滑板式電動車平臺，并與Ahola Group合資的Cova Power智能拖車項目實現(xiàn)量產(chǎn)。其輪轂電機技術(shù)此前已在多款車型驗證，此次固態(tài)電池的量產(chǎn)，標(biāo)志著公司從核心部件供應(yīng)商向系統(tǒng)解決方案提供商的轉(zhuǎn)型。
輝能科技×FEV：千公里續(xù)航模組背后的“技術(shù)融合術(shù)”
另一邊，輝能科技與德國FEV集團聯(lián)合展示的新一代固態(tài)電池模組，則將目光投向高端電動汽車市場。該模組基于輝能全無機固態(tài)鋰陶瓷電池技術(shù)，目前已進入樣車就緒階段，目標(biāo)續(xù)航里程達(dá)1000公里。
技術(shù)突破三板斧：
1、能量密度與輕量化平衡：在高能量密度配置下實現(xiàn)千公里續(xù)航；在輕量化方案中，通過減少電池容量保持續(xù)航，降低整車重量以提升能效。
2、系統(tǒng)級工程整合：結(jié)合輝能固態(tài)電芯與FEV在熱管理、BMS（電池管理系統(tǒng)）的工程能力，為車企提供電池包體積、重量及底盤布局的靈活設(shè)計空間。
3、超快充潛力：在適配系統(tǒng)設(shè)計與充電策略條件下，具備高功率充電場景應(yīng)用潛力，具體性能需進一步驗證。
全球化布局加速：
輝能科技位于法國敦刻爾克的工廠計劃于2026年開工，2028年量產(chǎn)，主要服務(wù)歐洲市場。此前，公司已與奔馳、VinFast等車企達(dá)成合作，其固態(tài)電池技術(shù)累計測試?yán)锍坛?00萬公里。
固態(tài)電池商業(yè)化：從“技術(shù)狂歡”到“市場博弈”
CES 2026的兩大發(fā)布，折射出固態(tài)電池行業(yè)的兩大趨勢：
1、技術(shù)路線分化：Donut Lab選擇氧化物電解質(zhì)路線，主打安全與低成本；輝能科技則深耕陶瓷電解質(zhì)，瞄準(zhǔn)高端市場。
2、生態(tài)合作深化：初創(chuàng)企業(yè)與工程巨頭聯(lián)手，通過系統(tǒng)集成能力彌補技術(shù)短板，加速技術(shù)落地。
據(jù)行業(yè)機構(gòu)預(yù)測，2030年全球固態(tài)電池市場規(guī)模將突破600億美元，其中乘用車領(lǐng)域占比超50%。然而，挑戰(zhàn)依然存在：量產(chǎn)良率、成本控制、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性仍是橫亙在技術(shù)商業(yè)化前的“三座大山”。Donut Lab雖率先量產(chǎn)，但其GWh級產(chǎn)能能否滿足車企需求仍需觀察；輝能科技的千公里續(xù)航模組，亦需通過嚴(yán)苛的實車測試驗證。
綜合來看，CES 2026的固態(tài)電池“雙雄會”，既是技術(shù)實力的較量，更是商業(yè)化野心的宣言。當(dāng)芬蘭初創(chuàng)企業(yè)以“黑馬”姿態(tài)殺入賽道，當(dāng)中國臺灣企業(yè)聯(lián)手德國工程巨頭沖刺高端市場，固態(tài)電池的“戰(zhàn)國時代”已悄然開啟。這場革命的最終贏家，或許不僅是技術(shù)領(lǐng)先者，更是最能平衡性能、成本與生態(tài)的“全能選手”。